沈まないシンボルとデザイン

この惨事で命を落とした作家ジャック・フトレルは、タイタニック号の悲劇的な事故が起こる前に、アマチュア探偵としてタイタニック号の殺人事件の解決に挑む。同じモチーフはアーサー・C・クラークの『大銀行の幽霊』（1990年）にも見られ、この物語は、沈没船の残骸を回収しようとする複数の探検隊の争いから、2012年の沈没事故100周年までを描いている。この衝突の試みは小説の最初の20章で取り上げられ、残りの章ではその後の出来事が描かれている。この本は客船の建造から、悲劇的な処女航海、RMSカルパチア号による生存者の救出、そしてその後に残された疑問までを追っている。

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新米設計士と消防士たちは、ボイラーが冷たい液体に触れて爆発するのを防ぐため、ボイラーから蒸気を放出する作業に時間を費やした。リーガル・カナディアン・ボート・パブのアーサー・ピューチェン少佐は歩いて行き、ロープを使って救命ボートに降りた。彼はライトラーが換気口の上から避難することを許可した唯一の成人男性乗客だった。ライトラーは、船員は1人（操舵手ロバート・ヒッチェンズ）しかいないことに気づき、ボランティアが必要だった。彼らは、特に好天と水の必要量を考慮して、68人から安全に少しだけ人数を減らした。

新タイタニック号の生存者は何人いたのか？

1912年10月、デンマークの新映画会社ノルディスクは『Et Drama på Havet』（水上のドラマ）を公開した。この作品では、海上のモーターボートが炎上し、人々が救命ボートを奪い合う様子が描かれている。映像は完璧で、この災害に関わった著名人、新しい救命ボート、救命胴衣、 50 lions スロット デポジットなし そしてタイタニック号に提供された食料の残骸などが映し出されている。ブロードウェイのミュージカルでは、マーガレット・ブラウンの活躍が特に華やかに描かれている。彼女がタイタニック号の救命ボートに乗り込み、勇敢に拳銃を手に生存者たちを救出する様子が描かれている。エクセルは「もちろんだ」と言った。「どうやってわかるんだ？」と聞かれた。「30分前にあの巨大な船を沈没させていたんだ」と答えた。

フォームとコンテキスト

斬新な映画界の大物は、タイタニック号の事実の主要部分を占める無線技術の最新の創始者であるグリエルモ・マルコーニとの個人的な面談を企画し、映画のコピーをウィリアム・ハワード・タフト大統領に渡した。タフト大統領の親友であるアーチー・バット少佐は沈没事故で亡くなっていた。数日後、彼女はホテルまで車を走らせ、そこで彼に会った。彼はニューヨーク・イブニング・グローブの友人に見えない記事を掲載することに成功し、その後、カルパチア号へ向かうためのタグボートをチャーターした。

失われた物語のいくつかは、真新しいタイタニック号を扱っており、新しい氷山が船に衝突したとき、1911 年に公開されたポセイドン アドベンチャーという優れた (存在しない) 映画が D によって主導されたと主張しています。彼の作品は、緊急事態に関する複数の著作と本を表しており、物語を日記に書き、議論することができ、彼はジェームズ キャメロンの成功した映画タイタニックのコンサルタントです。アメリカ人歌手ケン マーシャルは、船の内部と外部、航海、その枯渇、その残骸の描写など、タイタニック号を広範囲に装飾しました。映画のカットシーンのスペースでは、新しいラビッツは衝突して氷山にぶつかるために、その上部を運転することがよくあります。その損傷の突破以来、さまざまなプログラムで熱狂的な RMS タイタニックをテーマにしたいくつかのゲームがリリースされました。これらの物語のほとんどは、プロのダイバーが廃船に乗り込み、そこから逃れようとする様子や、優れたダイバーが探検し、破壊行為をさらに進めようとする様子を描いている。

沈没寸前の歴史的瞬間

しかし、救命ボートを廃止する主な理由は、裕福な乗客を満足させるために、豪華なサンデッキや豪華な応接室を設けるための十分なスペースを確保するためでした。別の論争は、危機的状況では、特に船が傾いている場合、新しい救命ボートは積載されて投入されるほどの時間がないというものでした。ある反対意見では、救命ボートの全数を搭載すると、新しい船が重くなりすぎて転覆の危険があるかもしれないと述べていました。タイタニック号の初期モデルでは、実際には64隻の救命ボートが必要でしたが、新しい船が進水するまでに、会社はそれを20隻にまで減らしました。驚くべきことに、送られた船の数は、英国貿易委員会が航海客船に法律で要求している数とは異なっていました。救命ボートここ数週間、私たちは、モーターボートの代わりに、すべての心を満足させるのに十分な救命ボートを水上に運ぶという、別の種類のディオニュソス的な狂気が必要だったと考えています。

イシドール・ストラウスの遺体から取り出された真新しいポーチの画像

衝突から沈没までの間に、少なくとも35,100トンの水がタイタニック号に浸水し、排水量は48,300トンから約83,000トンへとほぼ倍増した。機関給油係のウォルター・ハーストは「右舷前方の激しい衝突音で目が覚めた。誰もそれほど心配していなかったが、何かにぶつかったことは分かった」と述べている。機関助手ジョージ・ケミッシュは右舷船体で「大きな鈍い音と、軋むような引き裂くような音」を聞いたと述べている。ハーランド・アンド・ウルフ社の元優秀な記録保管係であるトム・マクラスキー氏は、タイタニック号の姉妹船であるオリンピック号は実際には同じ鉄でリベット留めされており、事故を起こすことなく約25年間も航行し、数々の大きな衝突事故やイギリスの巡洋艦との衝突事故にも耐えたと指摘した。